در سیستم های انتقال قدرت هیدرولیک، انتخاب یک پمپ مناسب که بتواند جریان سیال را با بازدهی بالا و نوسان کم تامین کند، اهمیت زیادی دارد. کمپانی ایتالیایی دوپلوماتیک به عنوان یکی از سازندگان تجهیزات هیدرولیکی در اروپا، با اتکا به پیشینه فنی قوی، مجموعه ای از پمپ های دنده ای جابجایی ثابت را طراحی و به بازار عرضه کرده است. این تجهیزات به دلیل کیفیت ساخت، دوام مکانیزم داخلی و تنوع لیتراژ، در بسیاری از مدارهای هیدرولیک صنعتی و ماشینآلات متحرک مورد استفاده قرار می گیرند.
پمپ هیدرولیک دنده ای دوپلوماتیک چیست و چگونه کار می کند؟
پمپ دنده ای دوپلوماتیک یک تجهیز هیدرولیکی با جابجایی مثبت است. ساختار داخلی این پمپ بر اساس چرخش دو عدد چرخ دنده درگیر (یک چرخ دنده محرک و یک چرخ دنده متحرک) بنا شده است که درون یک پوسته دقیق و مهندسی شده قرار گرفته اند. شفت محرک پمپ به الکتروموتور یا موتور احتراقی متصل شده و گشتاور ورودی را به سیستم منتقل می کند.
مکانیزم عملکرد هیدرولیکی
هنگام دوران شفت، دندانه های دو چرخ دنده در سمت دهانه مکش از یکدیگر باز می شوند. این باز شدن دندانه ها سبب ایجاد یک خلاء نسبی و افزایش حجم ناگهانی در این ناحیه می گردد. در نتیجه، سیال هیدرولیک تحت تاثیر فشار اتمسفر مخزن، به داخل پمپ کشیده می شود. روغن در فضای میان دندانه ها و دیواره داخلی پوسته پمپ به دام افتاده و با چرخش دنده ها به سمت دهانه فشار هدایت می شود.
در سمت خروجی، دندانه های چرخ دنده ها مجدداً با یکدیگر درگیر شده و حجم محفظه کاهش می یابد. این کاهش حجم، سیال را با فشار بالا به سمت بلوک های کنترل و عملگرهای مدار روانه می کند. پمپ های دوپلوماتیک مجهز به صفحات متعادل کننده هیدرولیکی هستند که فاصله های محوری را به طور خودکار تنظیم کرده و نشتی داخلی سیال را در فشارهای بالا به کمترین حد ممکن می رسانند. این ویژگی سبب حفظ راندمان حجمی پمپ در طولانی مدت می شود.
جدول مشخصات فنی پمپ های دنده ای دوپلوماتیک (سری GP)
پمپ های دنده ای دوپلوماتیک عموماً در گروه های ساختاری مختلف (مانند گروه ۱، گروه ۲ و گروه ۳) دسته بندی می شوند تا بازه وسیعی از حجم جابجایی و فشار را پوشش دهند. در جدول زیر، مشخصات فنی کلی عملکرد این پمپ ها بر اساس ابعاد استاندارد آورده شده است:
| گروه ساختاری پمپ | بازه حجم جابجایی (cm³/rev) | حداکثر فشار کاری دائم (bar) | حداکثر فشار متناوب/پیک (bar) | بازه سرعت دوران مجاز (rpm) |
|---|---|---|---|---|
| گروه ۱ (GP1) | ۱.۱ تا ۸.۰ | ۲۳۰ | ۲۵۰ | ۷۰۰ تا ۴۰۰۰ |
| گروه ۲ (GP2) | ۴.۵ تا ۲۵.۰ | ۲۵۰ | ۲۸۰ | ۶۰۰ تا ۳۶۰۰ |
| گروه ۳ (GP3) | ۲۰.۰ تا ۷۵.۰ | ۲۳۰ | ۲۶۰ | ۵۰۰ تا ۳۰۰۰ |
شرایط مکمل عملکردی:
- نوع سیال استاندارد: روغن هیدرولیک پایه معدنی (Mineral Oil)
- محدوده ویسکوزیته مجاز: ۱۰ تا ۴۰۰ سانتی استوکس (cSt) در شرایط کارکرد عادی
- محدوده دمای کاری سیال: ۲۰- تا ۸۰+ درجه سانتی گراد (بسته به جنس آب بندها)
- فشار دهانه مکش: بین ۰.۳- تا ۱.۵+ بار (فشار نسبی)
انواع پمپ های دنده ای دوپلوماتیک و کدهای فنی
پمپ های دنده ای این برند بر اساس معیارهای طراحی و نیازهای هیدرولیکی در مدل های متنوعی تولید می شوند که با استفاده از یک کد فنی شناسایی می شوند. مهم ترین المان های تفکیک و انتخاب این پمپ ها عبارتند از:
۱. دسته بندی بر اساس گروه ابعادی
- سری GP1: پمپ های سایز کوچک که برای لیتراژهای پایین و سیستم های هیدرولیک مینیاتوری یا خطوط پایلوت مناسب هستند.
- سری GP2: پرکاربردترین سری پمپ های دوپلوماتیک با پوسته آلومینیومی و درپوش های چدنی که تعادل مناسبی میان وزن، فشار و دبی ایجاد می کنند.
- سری GP3: پمپ های سایز بزرگ برای تامین لیتراژهای بالاتر در یونیت های هیدرولیک نیمه سنگین صنعتی.
۲. جهت چرخش شفت
- راستگرد: که با علامت R در کد فنی مشخص می شود (دوران موافق عقربه های ساعت از دید پیشانی شفت).
- چپگرد: که با علامت L در کد فنی مشخص می شود.
۳. انواع فلانژ و شفت ورودی
- فلانژهای استاندارد اروپایی: معمولاً به صورت چهار پیچ با نافی مرکزکننده مشخص.
- فلانژهای استاندارد SAE: دو پیچ یا چهار پیچ برای تطابق با استانداردهای آمریکایی ماشینآلات راهسازی.
- شفت ها: در انواع شفت استوانه ای خاردار، شفت مخروطی ۱:۸ و شفت های هزارخار جهت اتصال مستقیم به گلدانی و کوپلینگ.
کاربردهای پمپ دنده ای دوپلوماتیک
این تجهیزات به دلیل ابعاد بهینه، طراحی ساده و قیمت رقابتی نسبت به پمپ های پیستونی، در بخش های مختلف صنعت هیدرولیک به کار گرفته می شوند:
- یونیت های هیدرولیک صنعتی: تامین دبی اصلی در پاورپک های کارگاهی، پرس های سبک، سیستم های فیلتراسیون و روانکاری تحت فشار.
- ماشینآلات کشاورزی: استفاده در تراکتورها، کمباین ها و اتصالات هیدرولیکی ادوات پشت تراکتوری جهت بالابرها و جک ها.
- تجهیزات متحرک و راهسازی: بکارگیری در مینی لودرها، بالابرهای هیدرولیکی کامیونی، جرثقیل های سبک و مکانیزم فرمان ماشینآلات عمرانی.
- صنایع بازیافت و پسماند: استفاده در دستگاه های فشرده سازی زباله، پرس های کارتن و سیستم های جابجایی مواد اولیه.
مزایای فنی پمپ دوپلوماتیک
- طراحی فشرده و وزن کم: پوسته آلومینیومی مستحکم و اکسترود شده این پمپ ها باعث کاهش وزن کلی تجهیز و تسهیل نصب در فضاهای محدود می شود.
- مقاومت در برابر فشارهای متناوب: استفاده از بوش های یاتاقانی با آلیاژ خاص تلوفونی-برنزی به پمپ اجازه می دهد پیک های فشاری ناشی از استارت یا تغییر جهت جک ها را بدون سایش شدید تحمل کند.
- راندمان حجمی مطلوب: به دلیل مجهز بودن به سیستم جبران سازی هیدرولیکی فاصله محوری، میزان افت دبی در فشارهای بالا بسیار ناچیز است.
- تعمیرپذیری و نگهداری آسان: ساختار دنده ای پمپ فرآیند دمونتاژ، تعویض کاسه نمد و اورهال آن را نسبت به پمپ های پره ای یا پیستونی بسیار ساده تر و ارزان تر می کند.
- سطح نویز کنترل شده: طراحی دقیق پروفیل دندانه ها سبب درگیری نرم چرخ دنده ها با یکدیگر و کاهش پالس های جریانی و آلودگی صوتی مدار می شود.
نکات مهم نصب، راه اندازی و نگهداری
رعایت اصول مهندسی در هنگام نصب و بهره برداری، تضمین کننده طول عمر پمپ و جلوگیری از خرابی های ناگهانی در مدار هیدرولیک است:
۱. همراستایی و تراز بودن شفت (Alignment)
- پمپ باید به صورت کاملاً هم راستا با شفت محرک موتور کوپل شود. استفاده از کوپلینگ های انعطاف پذیر و استاندارد الزامی است.
- هرگونه لنگ بودن یا عدم تراز شعاعی و محوری (بیش از مقادیر مجاز کاتالوگ) فشار مستقیمی به کاسه نمد شفت و بلبرینگ ها وارد کرده و در مدت کوتاهی سبب نشت روغن از جلوی پمپ یا شکستن دندانه ها می شود.
۲. فیلتراسیون و تمیزی روغن
- پمپ های دنده ای به شدت در برابر ورود ذرات جامد و آلاینده ها حساس هستند. ذرات معلق می توانند روی بوش ها و پیشانی چرخ دنده ها خط و خش ایجاد کنند و راندمان پمپ را به شدت کاهش دهند.
- نصب فیلتر مکش با مش مناسب در ورودی پمپ و همچنین استفاده از فیلترهای خط برگشت برای تصفیه دائم سیال طبق استاندارد ISO 4406 (حداقل کلاس پاکیزگی ۲۰/۱۸/۱۵) ضروری است.
۳. راه اندازی اولیه و هواگیری
- پر کردن پمپ: قبل از روشن کردن موتور برای اولین بار، حتماً پمپ را از طریق دهانه مکش با روغن هیدرولیک تمیز پر کنید و شفت آن را چند دور با دست بچرخانید تا اجزای داخلی کاملاً چرب شوند. کارکرد خشک پمپ حتی برای چند ثانیه سبب سوختن بوش ها می شود.
- استارت بی بار: در اولین راه اندازی، سیستم باید در وضعیت بی بار (فشار صفر) قرار گیرد تا هوای موجود در داخل لوله ها و پوسته پمپ کاملاً تخلیه شود. وجود هوا سبب ایجاد پدیده کاویتاسیون، نوسان شدید دبی و تولید صدای ناهنجار خواهد شد.
- بررسی جهت چرخش: پیش از اتصال نهایی کوپلینگ، جهت چرخش موتور را چک کنید تا با جهت مشخص شده روی پلاک پمپ (راست گرد یا چپ گرد) کاملاً مطابقت داشته باشد. چرخش معکوس پمپ، کاسه نمد شفت را فوراً به بیرون پرتاب می کند.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.
.فقط مشتریانی که این محصول را خریداری کرده اند و وارد سیستم شده اند میتوانند برای این محصول دیدگاه(نظر) ارسال کنند.